在全【quán】球人口剧增【zēng】，地球资源【yuán】越来【lái】越紧张的当下，可再生能【néng】源【yuán】的地位已【yǐ】经显得越来越重要。而在可再生能源中【zhōng】，太阳能无【wú】疑是现在也是未【wèi】来重要的可再生能源之【zhī】一。作为全球【qiú】化的清洁【jié】能【néng】源公【gōng】司，以及全球【qiú】最大的【de】太阳能【néng】薄膜发电企业，汉能控股集团在薄膜发电产业的研【yán】发、制【zhì】造【zào】、组件和电站建设【shè】方面都【dōu】有不错的成就。而近几年来开始进军太阳【yáng】能【néng】造【zào】车的汉能太阳能【néng】汽车在【zài】技术和市场上也让【ràng】人充满好【hǎo】奇，人们在【zài】期待着太阳能汽车到底能为将【jiāng】来的【de】出行方式带来怎样的改【gǎi】变？
奥迪+汉能光伏车顶 Q6纯电动SUV将上市
根据奥【ào】迪近【jìn】日最新的消息，奥迪Q6将于2018年发布纯电动版的SUV。据了解，这【zhè】款纯电概念的【de】SUV车身整体尺寸为4880/1930/1540mm，源自【zì】MLB Evo平台，溜背式【shì】车身设【shè】计极具【jù】美【měi】感。扁平车身，隐约有轿【jiào】跑风格。隐蔽式的【de】门把手和高【gāo】亮度的镀铬【gè】轮圈显【xiǎn】得整车【chē】愈加洁净【jìng】耀眼，在美观的基础上又增添了一丝【sī】动感！动力上，它【tā】将【jiāng】采用【yòng】三电机的纯【chún】电动四【sì】驱系统，其中一台【tái】位于前桥，剩余【yú】两台【tái】位于后桥【qiáo】，马【mǎ】力【lì】高达503匹，扭矩更是高达800牛米，百【bǎi】公里加速仅【jǐn】需求4.6秒，续航里程也高达500km。
该款车最值得关注的是，新车顶部用的材料是十分特别的太阳能电池板，可【kě】以在一定水平上补【bǔ】充【chōng】车内用电器的耗电电能【néng】。而【ér】为【wéi】奥迪【dí】Q6提【tí】供【gòng】太阳能车顶的公司【sī】正是汉能旗下的【de】子公司阿尔【ěr】塔设备公【gōng】司(Alta Devices)。Alta Devices表示，太阳能薄膜电【diàn】池集成到电动车全景玻璃车顶中只是第一步。到未【wèi】来，几【jǐ】乎全部的车顶表【biǎo】面都将会被太【tài】阳能薄膜【mó】电池覆【fù】盖。
这款【kuǎn】首【shǒu】次【cì】采用汉能太阳能【néng】电池板的奥迪【dí】Q6纯【chún】电动SUV发售价格大约48万起，其续航能力比特斯拉还出色，而太阳【yáng】能车顶的设计更是吸引了无数【shù】眼球，这让【ràng】人【rén】们不禁开始【shǐ】琢磨，大众旗下的车也【yě】看中太阳能【néng】汽车【chē】前景【jǐng】，太阳能+电动【dòng】汽车会成【chéng】为未来的趋势吗【ma】？而【ér】汉能的太阳能电池板用在【zài】汽车身【shēn】上真的靠【kào】谱吗？
回顾汉能发布的四款全太阳能动力汽车
说起汉能的太阳能造车，这次为奥【ào】迪Q6车顶提供【gòng】太【tài】阳【yáng】能电池板【bǎn】不是首创。早在几年前，汉能就开始自己在内部太【tài】阳能造车【chē】的经历：9-21，汉能宣布【bù】完成【chéng】并购美国阿【ā】尔塔设备公司。此后【hòu】，汉【hàn】能开始加快布局发展汽车应用【yòng】等【děng】移动能源领域的业务；2015年2月，汉能发布了移动【dòng】能源【yuán】战略，同时深【shēn】入【rù】布局移动能【néng】源民用【yòng】市场、新能【néng】源【yuán】汽车和太阳能无【wú】人【rén】机等领域；9-21，汉能【néng】自主研【yán】发的全太阳能动力概【gài】念【niàn】车在全【quán】国【guó】双创周上惊艳【yàn】亮相；直【zhí】到9-21，经【jīng】过进一步的技【jì】术突破，汉能【néng】全新研【yán】发的【de】4款全太【tài】阳能动力汽车炫【xuàn】酷登场。
Hanergy Solar O
根据汉能官方资料，Hanergy Solar O是一款城市型小型电动车，采用砷化【huà】镓太阳能技【jì】术，太阳【yáng】能【néng】薄膜【mó】面积在行车状【zhuàng】态【tài】下为2.5平方米，在停车状【zhuàng】态下，车顶盖板【bǎn】可滑动下来遮盖前风舱玻【bō】璃，减少【shǎo】车内【nèi】辐射，降低【dī】车内温度，增大【dà】接【jiē】受太阳能光线面积0.7平米。在正常状态下【xià】，日发电4~6度，可驱动40~50公里。该车型大量植【zhí】入互【hù】联网智能【néng】化技【jì】术【shù】，采【cǎi】用车身【shēn】两侧的板状【zhuàng】包夹的方【fāng】式构建起来的车身【shēn】量体设计，在降低风阻的同时，最大【dà】限度争取太阳能光的【de】照射面积【jī】。
Hanergy Solar A
Hanergy Solar A是一辆2门4座太阳能汽【qì】车，2.8米左右的轴【zhóu】距，Crossover的【de】基本造型。后流【liú】翼的向【xiàng】后延伸，增加了上部接【jiē】受太阳能【néng】的面【miàn】积。该车大面积铺设了砷【shēn】化镓芯片【piàn】，行车状【zhuàng】态【tài】下接受太阳光的面积为5平方【fāng】米，停【tíng】车状【zhuàng】态下通过后翼的伸展，可达到7.5平米。日平【píng】均【jun1】可产生9-21度电，使该【gāi】车可以成为日常【cháng】使用的【de】主力车型。该车超【chāo】大的【de】车门，悬浮【fú】的【de】仪【yí】表盘，轻薄【báo】的座椅以及对轻量【liàng】化材料【liào】大面【miàn】积使用，充分体现了汉能【néng】汽车【chē】设计的环保意识及通过各种轻【qīng】量化措施对【duì】整车质量控【kòng】制的决心。
Hanergy Solar R
这是一款电动跑车，跑车外饰在流【liú】线型【xíng】的基本【běn】要【yào】求【qiú】下【xià】，形成了复【fù】杂的双【shuāng】曲面【miàn】和小【xiǎo】块分布。这是对【duì】造车团队【duì】的最【zuì】大挑战，汉能砷化【huà】镓芯【xīn】片的【de】柔【róu】软性，可弯曲，轻薄满足【zú】了跑车的设计【jì】要求。该【gāi】车【chē】的前盖、车顶和侧面共铺设了4.2个平方【fāng】米的砷化镓芯【xīn】片，柔性超薄的砷化镓芯片与流动型车身结合在一起。
Hanergy Solar L
Hanergy Solar L拥有将近6米的超长车身【shēn】设计，整体车顶【dǐng】集成的太【tài】阳【yáng】能芯片可达到6平【píng】方米。极【jí】富流线流体力学的整车造型，隐藏式的轮毂设计【jì】，纤细的摄像【xiàng】头式后视镜，让【ràng】整车【chē】的风阻系数尽可能的低。全车使用铝合【hé】金【jīn】框架【jià】及碳纤维覆盖件【jiàn】，整车重量可【kě】下降到700公【gōng】斤【jīn】。该【gāi】车型的设计原则【zé】是最多的太阳【yáng】能获得与最【zuì】小的【de】行使能量损失，力争在阳【yáng】光充足的时候,依靠【kào】自身的能【néng】力来满足车主移动的需【xū】求。
回【huí】顾汉【hàn】能【néng】之【zhī】前发【fā】布【bù】的这几款太阳能汽车，从官【guān】方发布的数据和描述来看【kàn】，汉能发布【bù】的【de】四款全太阳【yáng】能汽车不同于传统意【yì】义上的电动汽车依赖固定充电设施的充【chōng】电方式，将转【zhuǎn】化率全球第一的【de】砷化镓薄膜太阳能芯片技术【shù】与酷炫车身【shēn】设【shè】计【jì】融为一体，让汽车像叶绿【lǜ】素【sù】一样直接利用太【tài】阳能，在满【mǎn】足出行需【xū】求【qiú】的同【tóng】时不【bú】产生污染。数据听起【qǐ】来很【hěn】厉害，不过在汉【hàn】能如此完美的技术和市场【chǎng】前景之【zhī】下，也引来一片质疑的声音，太阳能【néng】造车真的靠【kào】谱吗？
太阳能汽车真的靠谱吗？
汉能的太阳【yáng】能造车引来质【zhì】疑之声其【qí】实是【shì】再正常不过的【de】事情，毕竟利用太阳能长距离地驱动汽车【chē】是至今没有的创新，早在【zài】之前国外的能源【yuán】公司也有过此类的【de】想【xiǎng】法，不过因为太【tài】阳能面板的转化【huà】率一【yī】直不高，所以一直没有实现【xiàn】。而这位【wèi】颇具争议的【de】中国前首富想干一件【jiàn】大事【shì】儿，必然【rán】引起轰【hōng】动和【hé】质疑。但是，轰动归轰动，从【cóng】理【lǐ】性的角度来【lái】分【fèn】析，目前的【de】太阳能汽【qì】车确【què】实存在很多问题待解？
首【shǒu】先，衡量电动汽车的重要【yào】指标之一【yī】是续航【háng】里程。就汉【hàn】能的太阳能汽车来说【shuō】，官【guān】方表示【shì】汉能太阳能汽车表面铺设约3.9-21.5平米的薄膜【mó】太阳能发电装置，在标准阳光【guāng】照射【shè】下，每天晒9-21小【xiǎo】时，可发电9-21度，驱动汽车【chē】续【xù】航80公里左右。而目前市场【chǎng】上主流的电动汽车续航【háng】里程都超过了200多公【gōng】里【lǐ】，续航里程只有80的汉能太阳能汽车并不具备优势。对此【cǐ】，汉能【néng】给出的解释是：汉能太阳能汽车同样【yàng】也【yě】安装了常【cháng】规锂蓄电池，也能【néng】用充电桩充电，当天【tiān】气、使用【yòng】环【huán】境不能满足【zú】太阳能发电【diàn】需求【qiú】及太阳能发的电用完时【shí】，仍然可【kě】以利用充电桩充【chōng】电。
其二，汉【hàn】能官方称每【měi】天在标准日晒下，汉【hàn】能太【tài】阳能汽车【chē】可以发【fā】电【diàn】9-21度，驱动汽车行驶80公里【lǐ】左右。但按照电动汽车的现状来推断，9-21度电并不能驱【qū】动汽车行【háng】驶到【dào】80公里。以目前纯电动汽车的水平是一度电只能【néng】驱【qū】动7公里左【zuǒ】右。如北汽EV200，电池容量30.4千瓦时，综合【hé】工况续航里程为200公里，平【píng】均【jun1】下来，大【dà】约【yuē】一度电续【xù】航6.579公里，10度电大约续航65.79公里【lǐ】。腾【téng】势EV300搭载了47.5度【dù】电池，综合续航里程【chéng】为300公里，大约一【yī】度电续航6.32公【gōng】里，10度电能续【xù】航约63.2公里。
另【lìng】外，在光照不足的情况【kuàng】下，在多【duō】雨多【duō】雾的城市，不【bú】同的【de】时【shí】间、季节、地点，太【tài】阳能汽车受环境影响的因素【sù】极大。从【cóng】成本方【fāng】面来说，据说汉能发【fā】布的工程样车成本达到20万美【měi】元，这样的成本无疑将会【huì】极大地阻碍其量产和市场化进程。此外，全身遍布太阳能面【miàn】板的车身如【rú】果发【fā】生了剐【guǎ】蹭和碰撞之后怎么【me】办？维【wéi】修【xiū】成本由如何计算？发布之后【hòu】的车什么【me】时候能量产上市？恐怕还面临着重重困难，而这【zhè】些，也正是社【shè】会关注的【de】问题【tí】和【hé】产【chǎn】生【shēng】质疑的【de】原因。
小结：
毋庸置【zhì】疑，太阳能作为未来的能源的重要来源【yuán】其前【qián】景非常【cháng】广阔【kuò】，从能源发展【zhǎn】趋势【shì】看，李河君选择的【de】道【dào】路并没有错，太【tài】阳能电池板应用【yòng】到【dào】车身上【shàng】或【huò】许真的成为未来趋【qū】势。奥迪Q6 的小【xiǎo】范围【wéi】应用已经在证明，未来车企可能还会展【zhǎn】开大面积的合【hé】作【zuò】，将太阳能板应用到【dào】汽车身上。
汉能太阳能电池板与【yǔ】奥迪的合作【zuò】，希望能够推【tuī】进【jìn】太【tài】阳能汽车市场【chǎng】化的进程，虽然这其中一定存在无数困难，但每【měi】一次的突【tū】破，让我们离【lí】太阳【yáng】能汽车【chē】的【de】出行或许又【yòu】进【jìn】了一步。或【huò】许就【jiù】像马云说过，梦想总是【shì】要有【yǒu】的，万一实现了呢？太阳能【néng】汽车地前景是好的，在可持续【xù】发展【zhǎn】的能源探索过【guò】程中，我们在质疑的同时或许可以留给【gěi】企业更多的【de】时间和【hé】空间去探【tàn】索和改进，但是，企业也【yě】应该积极主动地推进全太阳【yáng】能汽车设计、改进和制造，解决重【chóng】重质疑【yí】，早【zǎo】日实现量产【chǎn】让【ràng】全太阳【yáng】能【néng】动力【lì】汽车【chē】上路行驶，而不是【shì】只是嘴上说说的口头【tóu】造车【chē】！
来源：OFWEEK
