21世【shì】纪【jì】，人类科技发展犹【yóu】如上【shàng】了高速公路一【yī】般，但是能源【yuán】资源也【yě】在日渐消散。而太阳能也成为新世纪【jì】炙手可热的【de】话【huà】题。太阳能带来的便利也越来越【yuè】多地走进人们【men】的生活。
在科技领【lǐng】域，太阳能电路板【bǎn】也【yě】正受【shòu】到越来越【yuè】多的关注。它【tā】们极有可能成为低成本的再【zài】生能源发电技【jì】术【shù】。有机太阳能电池由单晶硅，玻【bō】璃和【hé】多晶硅硅片组成，这三【sān】种材料【liào】是通【tōng】过印刷或涂布等经济的方式加工而【ér】成，而太阳【yáng】能【néng】板可以将太阳能的【de】光能转化为电能后，输出直流电存入蓄【xù】电池中。那么就有人提出了问题：“为什么【me】不在电动【dòng】车上装【zhuāng】上太阳【yáng】能电路【lù】板呢【ne】？那【nà】不是【shì】既【jì】节【jiē】省了资源，又提高【gāo】了效率吗？”
这的确是一【yī】个【gè】好【hǎo】想法，太阳能电路板确【què】实是既安全又能节约资源【yuán】的一种方案【àn】。但是【shì】就目前的光伏技术而言【yán】，想要实现【xiàn】太阳能电【diàn】动车仍然要走一【yī】段【duàn】很长的路。
其中最大【dà】的原因就【jiù】是太阳能【néng】电池【chí】的转化率【lǜ】太低了，导致充电【diàn】效率一直【zhí】都不【bú】太【tài】高。我们假设纯电车1度电跑8公里，只算城【chéng】市【shì】通勤，一天跑40公【gōng】里【lǐ】的情况下【xià】就是需要5度电。而200瓦的多晶硅太阳能发电板，日常使用中效率还达不到1／3左右。
就算往大了算，转化率用50％计算，那一【yī】小时充5度电所需要的面积就是5000w／200峰瓦【wǎ】＊0．5转【zhuǎn】化效【xiào】率＝50平方米的太【tài】阳【yáng】能板【bǎn】面积。且这【zhè】个数据还【hái】是【shì】按50％的【de】转化率【lǜ】计算得出的了【le】，实【shí】际考虑到光照偏移等【děng】等诸多问题的存在【zài】，这个面积【jī】还会【huì】更加夸张。再【zài】说了【le】，目前光伏板成【chéng】本不【bú】低，真【zhēn】这么干了回本也要四五年之久。对于建【jiàn】筑物来说还【hái】好【hǎo】，对于纯电动汽车而言，四五【wǔ】年可不算【suàn】一个短【duǎn】的【de】周期了。
那可能有【yǒu】人会说：“我就在车上装一小块太阳能板，油【yóu】电混用，省点小钱。”这样说也【yě】不是不行，比如丰田【tián】的普锐斯插【chā】电【diàn】混【hún】动车【chē】型中有就【jiù】布局了车顶太阳能板。但是以目前转换【huàn】效率【lǜ】来说也省不了【le】多少钱，在【zài】大太阳下【xià】暴晒【shài】两三【sān】天【tiān】，也就多用几个【gè】小时不说【shuō】，还【hái】影响美观。装太阳能板的【de】位置肯定【dìng】在【zài】车顶【dǐng】吧？那【nà】么就给天窗的【de】位【wèi】置给顶掉了。相较于为了换上【shàng】太【tài】阳能板【bǎn】多用那【nà】几个小时，顶着太阳能板跑来跑去【qù】，我还是相信大部分人【rén】会更喜欢天窗一些。就更别提实际使用时刮【guā】风下雨等等【děng】因【yīn】素了。
不过也【yě】不用气馁，随着【zhe】光伏技【jì】术的进步与发展，太【tài】阳能汽车也正离【lí】我们越来越近，也许不远的将【jiāng】来【lái】，成熟【shú】的光伏【fú】技术汽车就会与我们【men】不期【qī】而遇。
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原文标题 : 光伏发电大力发展，我们何时才能开上节能又环保的太阳能汽车？
