去年12月【yuè】，法国建筑公司Colas首次【cì】实现1公里长的【de】光伏公【gōng】路铺【pù】设【shè】，选址设【shè】在穿过法国诺【nuò】曼底Tourouvre au Perche的二级公【gōng】路上，预计将【jiāng】为这个拥有3400位【wèi】居民的小镇【zhèn】路灯长【zhǎng】明提供足量用电。
法国的【de】这【zhè】条光【guāng】伏路【lù】面覆盖【gài】面积2800平方米，设在当【dāng】地双向两车道公【gōng】路的一条车道上。
现如今【jīn】，光【guāng】伏路面这项交【jiāo】通【tōng】行业与新能源产业深度融【róng】合【hé】的“黑科技”也来到【dào】了中国，只是跟过去所有【yǒu】的中国【guó】基【jī】建项目一样，涉及规模更大、竣工速度更快。
2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。下图摄【shè】于9-21上午，济南南绕城【chéng】高【gāo】速上施工人【rén】员仍【réng】在紧锣密鼓地铺设光【guāng】伏路面。
图片来源：视觉中国
“透明混凝土”车辆畅通无阻 路面下光伏组件已并网发电
该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏发电组件功能上和太阳能电池板相同，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面不能有明显差异。
图片来源：视觉中国
央视援引该项【xiàng】目【mù】工【gōng】作人员介【jiè】绍【shào】称，目前该路面已实现并网【wǎng】发电，也就是说，这段光伏【fú】路面发【fā】的【de】电已与充电【diàn】桩相连。 接受【shòu】央视记者采访时【shí】，提供光伏路面核心【xīn】技术的同济【jì】大学【xué】交通运输工程学院【yuàn】教授张宏超表示【shì】，“光【guāng】伏路面【miàn】通过收集到的【de】太阳能转化为电能，从而实现太阳能发【fā】电。”
图片来源：视觉中国
成本目前仍非常高昂 未来或将通过电动汽车移动充电收回成本
法国的光伏公路建成通车【chē】时【shí】，最引人瞩目的数据【jù】仍然【rán】是修造这【zhè】条公路的高昂【áng】成本。光是这条覆盖一公里【lǐ】单车【chē】道的光伏路面【miàn】铺设【shè】，就耗【hào】资500万欧元（约合4000万人【rén】民币）。
由于是沿路面平铺，法国的这条公路的光伏效率只有15%，而在家庭屋顶设置的光伏效率往往能达到约20%。
当【dāng】时法国【guó】生【shēng】态部【bù】长Segolene Royal曾表示，希望未来法国公路每1000公里就有1公【gōng】里由【yóu】光伏路面覆盖，假设她的【de】项目【mù】构想【xiǎng】是实【shí】现双向单车道覆盖，那成本可能将高达100亿欧元（约合790亿【yì】人民币）。
济南南【nán】绕城【chéng】高速的【de】项目总长和投入资金目前【qián】还未【wèi】公布【bù】，不【bú】过从目前公布的图【tú】片【piàn】来【lái】看【kàn】光伏路【lù】面覆盖了单车【chē】道和紧邻的紧急停车带，每公里成本恐怕要比法国的项目更高。
而光伏路面收回成本的希望，就是未来成为电【diàn】动汽车【chē】“流动充电宝【bǎo】”的潜力。当【dāng】前电动汽车无线充【chōng】电技术【shù】已经较【jiào】为成熟，2013年，世【shì】界【jiè】上【shàng】首条无线【xiàn】充【chōng】电公交车车道【dào】在韩国【guó】建成；今年9-21高通已经【jīng】实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。
上述央视【shì】报道中，张宏超【chāo】表【biǎo】示，通过与电动汽车技术【shù】的衔接【jiē】，光伏路面【miàn】能实现车辆【liàng】移动充电，遍布全国的高【gāo】速公路网，将会变成一个流动的“太【tài】阳能【néng】充【chōng】电宝”。光伏智能道路【lù】还能通过路【lù】面结冰检测系【xì】统【tǒng】，实时【shí】感知道路结冰情况，从而自【zì】动开启电力加热系统，及【jí】时除去道路【lù】冰【bīng】雪【xuě】，保障出行安【ān】全，真正【zhèng】做到“智能”公路。
图片来源：视觉中国
文章来源：星空杂谈
