济南的全球首条【tiáo】光【guāng】伏高【gāo】速公路要拆了?最近一则【zé】网帖让【ràng】这条“光环满满”的网【wǎng】红路再次引发关注【zhù】。从【cóng】通车不久出现疑似【sì】偷盗光【guāng】伏【fú】面板事件、再到破损裂缝问题，通【tōng】车8个多【duō】月来，争议不【bú】断的光伏高速公路【lù】发生了太多【duō】故事。

       某报记者驱车前往南绕【rào】城高速实地调查【chá】。这段约1公里【lǐ】长的光伏路面原本【běn】铺【pù】在一条【tiáo】行【háng】车道和应【yīng】急车道上【shàng】，如今【jīn】行车道的【de】光伏面板大部分已被新铺设的沥青路面取代，应【yīng】急车【chē】道的光【guāng】伏【fú】面板没有拆除【chú】，但每【měi】隔几米就【jiù】有【yǒu】一处破损，最严重的【de】当数光伏面板的接缝处，出现了突【tū】起、鼓包，踩上去软塌塌的。粗略统计【jì】，该【gāi】路【lù】段每【měi】分钟就有三四辆大型车经【jīng】过。

现场施工人员对正【zhèng】进行的工序并不愿多言。“这个(光伏面板)拆除【chú】了之后还会再安【ān】装【zhuāng】上，是齐【qí】鲁交通发展集团投资建【jiàn】设，具【jù】体情况【kuàng】我【wǒ】们【men】不清楚【chǔ】。”

光伏路【lù】面【miàn】究竟出了啥【shá】问题?为什么要拆除?齐鲁交通发展集团光伏高速公路试验段研发【fā】团队相关负责人张暄表示【shì】他们不是【shì】要【yào】拆掉光伏【fú】路面，而是改【gǎi】造【zào】升【shēng】级【jí】。

头条常客 8个月4次封闭维修

作【zuò】为世【shì】界首条光伏高速公路试【shì】验【yàn】段，南绕城光伏路于【yú】9-21正式通车，并一度刷【shuā】爆国内外社交媒体。

今年9-21，也就是光【guāng】伏路面通车第【dì】六【liù】天，工作【zuò】人员【yuán】在【zài】例行巡查时发现路面【miàn】遭破【pò】坏，一块透【tòu】明【míng】混凝土面【miàn】层遗失，另七块面板有遭重击痕迹。坊间一度怀【huái】疑“黑手【shǒu】”是对技术感兴趣【qù】的专业团队。但最终【zhōng】据警方调查和专家会商，认为“应是大中型车【chē】辆高速行驶中产生颠簸，车【chē】载悬挂物对路【lù】面造成损【sǔn】坏”。

       9-21，一篇题【tí】为“光伏高速【sù】公路【lù】运行【háng】半年【nián】破损多如‘牛皮癣’”的自媒【méi】体文章，又将【jiāng】这条“网红路”拉回人们视线【xiàn】。与刚通车时相比，伤痕【hén】累累的路面让许多【duō】人【rén】吃惊不【bú】已。运行8个多月【yuè】，这条光伏路的确屡遭损坏，不得不经常性【xìng】封【fēng】闭维修。截至目【mù】前，这【zhè】条不到1.5公【gōng】里的【de】试验路段共经历了4次【cì】封闭式【shì】施工维修。

百日发电收入8万余元 研发方称试验期不细究成本

就如有阳【yáng】光就有【yǒu】阴影【yǐng】，从【cóng】光伏【fú】路面通【tōng】车之日起，外【wài】界对【duì】其经济效益【yì】的质疑声就如影随【suí】形。试运行8个月，这段路发电收益【yì】几何?

       该项目【mù】首席科【kē】学【xué】家、同济大学教【jiāo】授张宏超【chāo】在【zài】接受央视采访时表示，尚在【zài】研发阶段【duàn】的价格不代【dài】表将来的商业【yè】化成本【běn】，但目前看来，光伏高速公路的路【lù】面造价低于3000元每平方米，国外同类技术的成本在1.4万到1.5万元左右。在9-21的通车仪【yí】式上，齐鲁交通【tōng】发【fā】展【zhǎn】集团董事【shì】长【zhǎng】徐【xú】春福曾介绍，这段光伏路铺【pù】设净【jìng】总面积为5875平方【fāng】米。简单核算，其造价【jià】约为【wéi】1760余【yú】万元【yuán】。

据国网济南供电公【gōng】司相关工作【zuò】人员介绍，因该【gāi】试验【yàn】路段没有储能装置【zhì】，所【suǒ】发电量全部【bù】现发【fā】现卖给【gěi】国家电网。新华社【shè】曾报道，光伏试验【yàn】路段通车后虽【suī】经【jīng】历雾霾、雨【yǔ】雪等多种天气，整体发【fā】电能力依旧达到预期，104天【tiān】总【zǒng】发【fā】电【diàn】量达【dá】9.602万千瓦时，日均发电约923千瓦【wǎ】时。上网电价由【yóu】政府补贴【tiē】和标杆电价组成，总【zǒng】计为0.85元/千【qiān】瓦时。这【zhè】相当于每天发电收入约785元，发电104天收入8.2万余元。若【ruò】据此【cǐ】计算【suàn】，试运行8个月，发电收【shōu】入【rù】约为【wéi】18.8万余元。

项目研发团队相关负责人表【biǎo】示，这个【gè】世界【jiè】首条光伏高速公路【lù】试验段的首要意义在于【yú】科【kē】研【yán】，这【zhè】个阶段不【bú】需要过于细究【jiū】成本，事实【shí】上他【tā】们也【yě】会【huì】评估材料的价值，淘汰不具备降价空间者【zhě】。“但【dàn】外界【jiè】往往会误【wù】解【jiě】我们‘不计成本’。”他【tā】也同时强调说【shuō】：“(这件【jiàn】事)价值不能用金钱衡量”。

济南还将再添一处光伏试验路

知情人士透露，在济南，光伏高【gāo】速公【gōng】路还有另一处更大【dà】的试验场正筹备【bèi】中。与南绕【rào】城【chéng】试验【yàn】段相比，新【xīn】试验场更综合，汽车无线充【chōng】电技术【shù】、车路互联无人【rén】驾【jià】驶【shǐ】技术都【dōu】将在此上马测试。新试验场在哪儿?上述人士【shì】表示，选址范围已初定高【gāo】速公路改道后的废弃【qì】路段【duàn】，路面情况较【jiào】南绕城更单纯，地【dì】势更【gèng】和【hé】缓，属于“半封闭性质【zhì】”。这意味着，与【yǔ】南绕【rào】城试验段不同【tóng】，市民或【huò】无法【fǎ】驾【jià】车驶【shǐ】上此路段。

如今电动【dòng】汽车【chē】还并【bìng】未普及，边跑边充【chōng】电的道路还有【yǒu】些【xiē】理想化。电磁【cí】感应式无线【xiàn】充电虽然效率较【jiào】高【gāo】，但要求【qiú】特定【dìng】的【de】摆【bǎi】放位置才能实现精确充电，这【zhè】对高速路上行【háng】驶的电动汽车而【ér】言无疑是一【yī】大【dà】技术难关。此外，金属感应式接触【chù】必然会导致发热，而一旦线【xiàn】圈【quān】升温，上【shàng】面【miàn】提到的畠体硅特性就会影【yǐng】响光伏面板的光电转化效率了【le】。

未【wèi】来【lái】，如何继续【xù】降低成本【běn】，增加【jiā】道路材料耐用性【xìng】等【děng】问题，都【dōu】需要研究人员们解决。但没有尝试，就【jiù】没有未来;只有【yǒu】做了，我们才【cái】能吸取教训【xùn】，更进一步。