9-21下【xià】午，在第一财经【jīng】技术与【yǔ】创【chuàng】新大会深【shēn】圳站以【yǐ】“慧城市建设——面向未来的可持【chí】续发展交通”为主题的【de】圆桌论坛上，孚【fú】能科技(赣州)有限【xiàn】公司董【dǒng】事长兼总裁王【wáng】瑀在【zài】回答论坛主【zhǔ】持人第一财经总编辑、第一【yī】财经【jīng】日报社总编辑杨宇东的提【tí】问时，做了如上表【biǎo】述。
在王瑀看来，能源【yuán】是否可持续化【huà】是可【kě】持续发展交通的重要内【nèi】容，这取决于【yú】能【néng】否摆脱化学能源，如果不【bú】能摆脱【tuō】，那么应提高化学能源的使用效率，直到【dào】最终找【zhǎo】到可【kě】再【zài】生的能源或者技【jì】术。
王瑀表【biǎo】示【shì】，纯电动车使人们彻底摆【bǎi】脱出行工【gōng】具对化学能源的依【yī】赖，但是，相【xiàng】比燃油【yóu】车【chē】，纯电动车目前仍受制于成本、续航里【lǐ】程和【hé】充电速【sù】度。如果【guǒ】所有【yǒu】车【chē】都用电，且所【suǒ】有电都是来自大型【xíng】发电厂【chǎng】的话，那么按照现【xiàn】在的水平，化学能源【yuán】至少能够延长4倍的生命周期。
广汽【qì】新能源【yuán】汽车有限公【gōng】司副总经【jīng】理肖勇【yǒng】则认为，随着新【xīn】材料、新技术【shù】的运【yùn】用，汽车产品的轻量化【huà】和安全性都会【huì】得到很大提【tí】高。与【yǔ】此同时，设计科技也【yě】是改变新能源汽车竞争力的一个有效的手【shǒu】段。
肖勇举例【lì】道：由于【yú】没有发动机【jī】排气管，纯电动车在风阻方面可【kě】以挑战更高的难度【dù】，减少风阻可【kě】以【yǐ】减少【shǎo】电耗，从而【ér】增【zēng】加续航里【lǐ】程。
比亚迪汽【qì】车【chē】智慧生【shēng】态研【yán】究院院长【zhǎng】舒酉星从解决城市【shì】拥堵的【de】角度来谈可持续发展的交通，他表示，地面的资源是有限的，无论采用【yòng】何【hé】种【zhǒng】能源，都【dōu】没有办法解【jiě】决拥堵问题，而比亚【yà】迪【dí】推出的“云巴【bā】”在绿化【huà】带上进行建设【shè】，给城市【shì】带来清洁交通方【fāng】案的同时，极大的【de】利用了城【chéng】市空间资源。
除了【le】车本身，道路【lù】等基础设【shè】施或许也【yě】需要智能化升级。中电【diàn】科【kē】新型智慧城市研究院有限公司【sī】总经理助理孙【sūn】亭【tíng】认为，要实现智能化的交通，先要实【shí】现车路协同，也就是【shì】用新一【yī】代【dài】的技术和辅助的【de】智能技术【shù】将车和路有效连接起来，实现车与路【lù】的信息互通，这需要快速【sù】无【wú】线【xiàn】通讯技术、精【jīng】确的定位、智能【néng】化的车载【zǎi】终端【duān】以及路测系统【tǒng】。
孙【sūn】亭表示，可【kě】持续【xù】的交通【tōng】不仅仅是汽【qì】车产业自【zì】己能解决的问题，它还【hái】涉【shè】及到政府、企业和市民，从产业链来【lái】看，则需要每个【gè】环节都有创新意识，链【liàn】条上不同行业的从业人【rén】员需要彼此【cǐ】的【de】糅合【hé】。
