前不久，万【wàn】通地产发布公【gōng】告，决定【dìng】终【zhōng】止【zhǐ】收购锂电池企业星恒【héng】电源股份【fèn】有【yǒu】限公司(星恒电源)的78.28%股份，并且交【jiāo】易对方将在约定期限内返还公司已支付全部【bù】款【kuǎn】项人民币【bì】3亿元【yuán】。据披露，星恒【héng】电源100%股权的估值约为40.5亿【yì】元，万通【tōng】地产【chǎn】收购的股权的【de】交易【yì】总价款【kuǎn】为31.7亿元左右。
而【ér】在此前，万通地【dì】产曾信誓旦旦地表示，将充分【fèn】发挥星恒【héng】电【diàn】源在新【xīn】能源电池领域的【de】产品优势、品牌优【yōu】势和渠道优势，加快推动公司在【zài】新能源【yuán】电【diàn】池领域的业务开【kāi】拓，为公司长【zhǎng】久发展提供【gòng】新【xīn】的盈利增长点。而如今【jīn】万通【tōng】却自【zì】食其言。
■动力电池企业毛利率不足10%
据业内【nèi】人【rén】士分析，万通地产终止收购星恒电源背后有着复杂的【de】行业背【bèi】景，随着动【dòng】力【lì】电池产能结【jié】构性过剩【shèng】加剧和补【bǔ】贴退坡的影【yǐng】响，许【xǔ】多动力电池供应商正面临利润缩水【shuǐ】的困【kùn】境。从多【duō】家新能【néng】源汽车产业【yè】链公司发【fā】布的业绩来看，补贴退坡引发的连【lián】锁反应【yīng】在产【chǎn】业链上下游之间持续发【fā】酵，行业【yè】阵痛效应仍在持续。
即便是龙【lóng】头【tóu】企业，虽然毛【máo】利率远【yuǎn】高于【yú】行业【yè】平【píng】均【jun1】水平，但【dàn】是也普【pǔ】遍出现下降趋势。数据显示，宁德时代的【de】销售毛利率从2016年【nián】的43.70%降至2017年的36.29%;而截至2018年第三【sān】季度，宁德时代的销售【shòu】毛利率已进一步下【xià】滑至31.27%。亿纬【wěi】锂能2018年前三【sān】季度毛利率23.57%，同比下滑7.73%;国轩【xuān】高科【kē】2018年第三【sān】季度毛利率为32.08%，环比下降2.24%，同比【bǐ】下降5.92%。
业界【jiè】专【zhuān】家普遍认为，动力电池行业【yè】洗牌加速，竞争加剧、补贴退坡【pō】将导【dǎo】致电池价格下滑【huá】明显【xiǎn】，企业【yè】毛利润【rùn】下降。而采购价格、材料成本、设备折【shé】旧【jiù】等也是影响电池企业【yè】毛利率的重要因素，从多方【fāng】反馈信息显示，2018年动【dòng】力电池企业毛利【lì】率普【pǔ】遍【biàn】大幅下滑，甚至有的企业动力电池业【yè】务平【píng】均毛利率【lǜ】不足10%。
动力【lì】电池企【qǐ】业的利润空【kōng】间正在被【bèi】逐渐吞噬，电池企【qǐ】业在短期内压【yā】缩成本的意愿非【fēi】常强【qiáng】烈。中国化学与物理电【diàn】源行业【yè】协会秘书长刘彦龙预测，电池【chí】企业将通过向上【shàng】游隔膜、电【diàn】解液企业压价【jià】等降本措施【shī】，以及提高标准化、规模【mó】化【huà】生产等增效措施来【lái】尽力弥补。
■“躺着赚钱”的时代结束
从行业大背景【jǐng】来看，目【mù】前【qián】动力电池产业正在由蓝海【hǎi】走向【xiàng】红海，竞【jìng】争日益白热化，像【xiàng】宁【níng】德时【shí】代【dài】、亿纬锂能、国轩高科这【zhè】样“专心致志”于【yú】电池的龙头企业毛利率【lǜ】都在下降，更不用说那些“半路出家”的转【zhuǎn】型企业【yè】。
遥【yáo】想2016年，格力“铁娘【niáng】子”董事长董明珠【zhū】意气风发，斥资10亿元入驻珠海银隆【lóng】，而在【zài】今年则被曝出资金【jīn】紧张、业务【wù】停滞和拖【tuō】欠供应商【shāng】近300亿元款项【xiàng】等问题【tí】。据悉，有供应商对媒体表示，现在接触【chù】到的银隆【lóng】的【de】生产、技术、采购人员多是空调行业【yè】的“门外汉【hàn】”出身，很难【nán】在【zài】短时间内了解电动汽车【chē】和动【dòng】力【lì】电池行业的特点。
而【ér】行业黑【hēi】马沃特玛的母公司坚【jiān】瑞沃能，更是个【gè】不折【shé】不扣的“斜杠青年”，具有令人惊讶的远【yuǎn】距离【lí】跨行业【yè】“才【cái】能”。2016年7月，坚瑞【ruì】消防以52亿【yì】元收【shōu】购沃【wò】特玛，然后更名为坚瑞【ruì】沃能，主营业务从原【yuán】有的消防设备和消防工程业务转向【xiàng】了新能源汽车和动力电池。而【ér】2018年以来，坚【jiān】瑞沃能却出现【xiàn】了持续的债务危机和【hé】经营困难【nán】，其【qí】大股东李【lǐ】瑶还被法院列入【rù】失信被执行人【rén】名单。
业内分【fèn】析认为，从【cóng】盈利预期、资产规【guī】模的角度，现如今“外行”想通过发展【zhǎn】新【xīn】能源【yuán】汽车和【hé】动力电池获得【dé】短期回【huí】报的【de】可能【néng】性【xìng】很小。动力电【diàn】池业“躺着赚钱”的时代早【zǎo】已过【guò】去，现在已经到【dào】了必须【xū】拿出真本事才能生存【cún】下去的阶段。
■“外行”入局风险加大
“之【zhī】前电【diàn】池行【háng】业的投资热【rè】很【hěn】严【yán】重，大家普遍认为，电【diàn】池【chí】是一个重要的投资机会，所【suǒ】以都在买设备、建【jiàn】厂，但真正掌握电【diàn】池技术【shù】的只有【yǒu】少【shǎo】数企业，很多企业对电池缺乏了解，质量【liàng】控制【zhì】、电池研【yán】发方面【miàn】的水平很差。”原【yuán】中【zhōng】国汽车技术研究中心主任、中国新能源汽【qì】车知名专家王秉刚表示。目前电池企业太多、太饱和，电池【chí】的【de】质量良莠【yǒu】不齐【qí】，电池行业的洗牌【pái】是必【bì】然【rán】趋势。
而天【tiān】津力神电池研究【jiū】院院【yuàn】长周【zhōu】江认为，“随【suí】着近两【liǎng】年我【wǒ】国新能源汽车市场的大热，动力电【diàn】池市场随之水涨船高，不断有【yǒu】资本涌入。然而，当【dāng】前【qián】我国的新能源汽车市场仍【réng】是政策市，动【dòng】力【lì】电池行业也受【shòu】政策影响【xiǎng】存在不确定性【xìng】。”他表示，“在【zài】成熟的市【shì】场，资【zī】本也会相对理性;反之，盲目投资【zī】将带来很大风险。”
电池【chí】中国网了解到，2018年【nián】以来，在“外行”投资者中，仅【jǐn】房【fáng】地产领域的企业【yè】，涉【shè】及新能源汽车和动力电池产【chǎn】业链的投资，其规模就已【yǐ】经【jīng】超过100亿元。但是，失【shī】败的案例【lì】也不【bú】少。据悉，华夏幸【xìng】福的实【shí】际控【kòng】制人王文学也退出了新能源动【dòng】力电池【chí】制【zhì】造领域。
前事不【bú】忘【wàng】，后事之师【shī】。随着2020年【nián】国内新能源汽车【chē】补贴取消，未来动力电池企业必将【jiāng】面【miàn】临更大的洗牌。市场【chǎng】的发展瞬【shùn】息万变【biàn】，优胜【shèng】劣【liè】汰【tài】的过程中不少企业已曝出危机，动力【lì】电池业的投资风【fēng】险将进一步【bù】加大，这对于“外行”的企业来说尤甚。
