根【gēn】据【jù】比亚迪2018年前【qián】三个季度的财报看，今【jīn】年【nián】三个季【jì】度的净利润分别为1.02亿、3.77亿和【hé】10.47亿【yì】，整体虽然仍【réng】是上【shàng】升趋势，但作【zuò】为比【bǐ】亚迪核心业务之一的动力电池正在经受着压力。
众所周知，此前比亚迪一直着重发展磷酸铁锂电池，这【zhè】类电【diàn】池曾是国内新能源汽车领【lǐng】域里的主【zhǔ】流产【chǎn】品。不过【guò】，2016年底国【guó】家【jiā】出【chū】台的新【xīn】能源【yuán】补贴政策，明确将【jiāng】能量【liàng】电池密度和补贴额度【dù】相挂钩。此时，也正是三元锂电池逐渐成为市场主流的时【shí】期【qī】。
比【bǐ】亚迪动力电池业【yè】务长【zhǎng】期以来【lái】都处在完【wán】全封闭的供【gòng】应体【tǐ】系内，所【suǒ】生【shēng】产的动力电池基【jī】本上都用在了自家的乘【chéng】用车【chē】、商用【yòng】车上。而作为【wéi】比亚迪动【dòng】力电池业务最大的竞争者，宁【níng】德时代【dài】(300750)则是将产品完全【quán】开放，并与宝马等诸多汽【qì】车品牌展开合作，除了供应动力电池【chí】，更是与品牌方共同布局动【dòng】力【lì】电池业务。
所【suǒ】以，即使【shǐ】比亚迪在国内动力电【diàn】池出货量最【zuì】高，也在【zài】新能源车市场【chǎng】拥有不俗的销量，却在品牌【pái】影响力方【fāng】面，相比宁德时代【dài】逊【xùn】色不少。
为【wéi】拆分电池业务、谋求上市，比亚迪也加紧扩充【chōng】电池【chí】产能【néng】。比亚迪青海南川电【diàn】池工厂于【yú】今年6月下线，建【jiàn】成【chéng】后比亚迪电池产能【néng】将达到24GWh。到2020年，比【bǐ】亚迪计【jì】划将总产能扩充到【dào】60GWh。
如【rú】此【cǐ】比亚迪计划在2022年【nián】底前将旗【qí】下电【diàn】池业务【wù】分拆上市。上市之前，比亚迪会将其汽车电【diàn】池业务分拆为一家独立公司。不过目前尚未【wèi】决定上市【shì】地【dì】点，且此次IPO是仅针【zhēn】对【duì】汽车电池业务，还【hái】是包【bāo】括其他部门也尚不清【qīng】楚。
一般来说子公【gōng】司独立上市的话，会有两种情况：一是卖旧股，二【èr】是发新股。假如比亚【yà】迪电池【chí】原【yuán】资产【chǎn】100亿元。可以选择【zé】卖掉50%(举例【lì】)股份给公众【zhòng】，完成单独上【shàng】市，招【zhāo】股【gǔ】价为1.50元，那么单独上市的比亚迪电池【chí】总【zǒng】股本仍旧为100亿，其中50%股份【fèn】为公众持有，另【lìng】外50%为比亚迪持【chí】有。对【duì】应地【dì】，比亚迪可以收回：50亿【yì】股*1.5元/股【gǔ】=75亿【yì】元【yuán】，只不过持股比【bǐ】例降低就是了。
第二种情况【kuàng】，发新股，假【jiǎ】设原资产仍【réng】旧为100亿股，持有人【rén】为比亚迪【dí】不变，另【lìng】外向社会公【gōng】众发行【háng】30亿股，每股【gǔ】2元，那么比亚迪电【diàn】池【chí】总【zǒng】股【gǔ】本【běn】就增加为130亿股，比亚【yà】迪仍旧持有100亿股，社会【huì】公众持有30亿股，各【gè】自按股【gǔ】份数量计算持股比例，只不过，发新股募集的资金：30亿股*2元/股=60亿元【yuán】，归属【shǔ】于【yú】比亚迪电池【chí】，不能由比亚迪直接使用。
而随后有言论质疑电【diàn】池业务独立上【shàng】市后将会导致原比亚迪股东受【shòu】损的这种想法，理【lǐ】论上是不【bú】存在的。因为【wéi】投资的【de】标【biāo】的【de】净【jìng】资产、分红比例都没【méi】有【yǒu】发生改【gǎi】变，如果特别看好【hǎo】电池业务的话【huà】可以认【rèn】购新股，或二【èr】级市场【chǎng】购入比亚迪电池股【gǔ】票解决。
当然，历【lì】史上曾经【jīng】有过按原母公司比例分到新【xīn】上【shàng】市【shì】公司股票的先例，但由于操作难【nán】度太大，现在几乎没【méi】有这样做【zuò】。
