尽管电动汽车市场份额在逐渐【jiàn】增加，但是其目前在欧【ōu】洲市场【chǎng】的份额仍不【bú】到2%。欧洲相关政【zhèng】策【cè】要求【qiú】，到【dào】2030年电动汽车市场【chǎng】份额需增加至【zhì】40%，如果要【yào】达到该目标，电【diàn】池技【jì】术必须【xū】改进，以增加电动汽车【chē】续航里程，缩短电动【dòng】汽车充电时间。
利莫【mò】瑞克大学【xué】Bernal研究所Si-DRIVE项目【mù】负责人KevinM.Ryan教授表示【shì】，利莫瑞克大学【xué】(UL)计划彻【chè】底【dǐ】改进锂离子【zǐ】电池，从而解决【jué】影响电动汽车普及的主要障碍，此类【lèi】障碍【ài】与电动汽车的【de】续航里程、成【chéng】本和充电时间紧密相关。
该项目将采【cǎi】用创新阳极、阴极和电解质【zhì】材料，重点关注电池系统的【de】可持【chí】续性【xìng】，目标是去除钴等稀有和贵【guì】重材料。此外【wài】，利莫【mò】瑞克大【dà】学【xué】团队还将专【zhuān】注于研发【fā】高性能硅【guī】基阳极材料，研发由丰富【fù】元素组【zǔ】成的轻量【liàng】化阳极【jí】，最终减少电池的总【zǒng】重量。
该项目研究员HughGeaney博士【shì】表示，Si-DRIVE项目将汇集欧【ōu】洲各地顶尖专家，为环保【bǎo】型电动汽车【chē】提供可【kě】持续且具有成【chéng】本效益的【de】电【diàn】池技术。
Si-DRIVE联盟由来自欧洲7个国家的16个【gè】学术【shù】和工业合作伙伴组成。该项目将使用经过优化的阳极、阴【yīn】极和电解质材料制【zhì】造电池【chí】原【yuán】型，从【cóng】而与现有最先【xiān】进的电动【dòng】车【chē】辆【liàng】电池进行【háng】性【xìng】能比较【jiào】。
