随着光伏产业的不断发展,从光伏电站到光伏鱼塘,再从光伏幕墙到光伏背包,光伏发电的应用领域开【kāi】始越来越广【guǎng】阔【kuò】。而在所有【yǒu】的新模式与新应【yīng】用中,光伏在交【jiāo】通领【lǐng】域掀起的热潮备受【shòu】人们关【guān】注。

近日,广州地铁鱼珠车辆段5兆瓦光伏项目建设完成正式并网,这是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。据了解【jiě】,该光伏项目位于五号【hào】线鱼珠车【chē】辆段【duàn】内【nèi】,在车辆段运用库、主检修库等共【gòng】计【jì】约7万平方米的屋【wū】面【miàn】安【ān】装太阳【yáng】能光【guāng】伏发电设备,采用自【zì】发自用,余电上网模式。预计项【xiàng】目【mù】年平均发电量能达到【dào】420万千瓦时,每年可替【tì】代1623.45吨煤炭消耗。此【cǐ】外,该项目发【fā】电【diàn】将引入【rù】地【dì】铁线网,在满足车【chē】辆段全年用电的前提下,剩余部分【fèn】供五号线使用,每年【nián】节约电费【fèi】超过40万元【yuán】。

“光伏+交通”前景广阔

广州地铁【tiě】光伏项目的建成【chéng】并网并不是个例【lì】,而光【guāng】伏发电在交通领域【yù】的应用也只是刚刚开始。由于一【yī】般城市轨道交通配置有大【dà】面积停车【chē】场、车辆段、地面及高【gāo】架车站、高【gāo】架区间、地面【miàn】出入口【kǒu】等,具有应用光伏发电【diàn】系统的【de】广阔空【kōng】间,“光伏+交通”具【jù】备【bèi】极【jí】大【dà】的市场潜力。而随着光伏【fú】发电应用【yòng】模式【shì】的越来越多【duō】样化,各种“光伏+交通【tōng】”项目已经屡见不【bú】鲜。

2017年12月,我国首个高【gāo】铁沿【yán】线线下光【guāng】伏发【fā】电项【xiàng】目正式【shì】启动,新建济南至青岛【dǎo】高速铁路沿线线【xiàn】下将建【jiàn】设光伏发电项目【mù】。


此【cǐ】外,还有上【shàng】海【hǎi】虹桥、上海浦东、北京【jīng】首都机场、深圳宝【bǎo】安国际机场等机场建设【shè】了光【guāng】伏项目;青【qīng】岛火车【chē】站、武汉火车站、北【běi】京南站等火车【chē】站也都安装了光伏发电项【xiàng】目【mù】。以上这些【xiē】光【guāng】伏【fú】项目不【bú】但【dàn】建设在屋顶、地面之上,而且有的还安【ān】装在幕墙上。而【ér】光伏系统还可以安装【zhuāng】在车辆,甚至是【shì】路面上。

2017年12月,国内【nèi】首段光伏公路在济【jì】南投入使用【yòng】,引【yǐn】起全民热议。光伏【fú】公路【lù】的现身让人【rén】们看到了光伏的广大应用【yòng】前景,特【tè】别【bié】是【shì】在理想化【huà】的情况中,行【háng】驶在该路段的新能源汽【qì】车可以进行无线【xiàn】充电,这不但暗合【hé】了未来【lái】新能源汽【qì】车【chē】替代【dài】燃油汽车的发展趋势,而且对解决新能源汽车的续【xù】航问题提【tí】出了【le】重要方【fāng】案。

另【lìng】一方面,在新能源汽车飞速发展的时代,充电【diàn】桩的【de】需求大量释放,如果未来的光伏【fú】公路能与充【chōng】电桩相结【jié】合起来,或将给【gěi】新能源汽车【chē】和【hé】光伏发【fā】电的【de】发展带来新机遇【yù】。

由此【cǐ】可见,不【bú】仅屋顶可以安装【zhuāng】光伏系统,连玻璃【lí】墙【qiáng】、车顶、路【lù】面都可以成为光伏系统的载【zǎi】体。“光【guāng】伏【fú】+交通”的市【shì】场前景不可谓不大。这对光伏行业【yè】来说是一大机遇,而对于正【zhèng】在【zài】蓬勃发展的【de】新能【néng】源汽车来说【shuō】也影响【xiǎng】重大。

新能源汽车真的清洁吗?

近年来,随着燃油【yóu】汽车的污染问【wèn】题逐渐被重视【shì】,全球各国都已经陆【lù】续发布了【le】燃油车禁售的时【shí】间表。新能源汽车对燃【rán】油汽车的取缔早已【yǐ】是【shì】大势所趋。数据显示,2018年9-21月【yuè】,我国新【xīn】能源乘用车累【lèi】计【jì】产量达到848001辆,同比增长86.64%,新【xīn】能【néng】源【yuán】汽车市场【chǎng】迎来车市【shì】旺季。

然而在一片光明的前景中,新能源汽车仍然面临两大难点。

第一就【jiù】是续航问题,这【zhè】是【shì】新能源汽车相对于燃油汽车最大的短板。目前用【yòng】作【zuò】新【xīn】能源【yuán】汽车动【dòng】力来源【yuán】的动力电池虽【suī】然发展【zhǎn】迅速,但是受限于能量密度瓶颈,新能【néng】源汽【qì】车的续【xù】航能【néng】力始终是横亘在眼前的一大难题【tí】。

第二是【shì】充【chōng】电桩的【de】建【jiàn】设速度跟不【bú】上行业发展。燃油车之所以不会有【yǒu】续航的担忧【yōu】,主要是依靠世界无处不在的加油站【zhàn】。而作为新能源汽车【chē】的“加油站”,充电桩的【de】建设【shè】速【sù】度远跟不上行【háng】业的发展速度。也就【jiù】是说,买了新能源汽车【chē】的车【chē】主,可【kě】能会【huì】面临无电【diàn】可充的尴【gān】尬。


而除了以上两个【gè】难点之【zhī】外【wài】,有一个更深【shēn】层【céng】次的问【wèn】题令人【rén】深思,那就是新能源汽车真的清洁吗?

新【xīn】能源汽【qì】车之所【suǒ】以和燃油车【chē】区分【fèn】开来,并不是烧【shāo】电或者烧【shāo】油的【de】区别,而是对环境有没有污【wū】染。也【yě】就是说,动力【lì】的来源并不重【chóng】要,重要的是会不会对环【huán】境产生【shēng】污染【rǎn】。燃油【yóu】车【chē】会产【chǎn】生废气,并对空气造成污染,这已经是【shì】共识。但是【shì】新能源汽车烧电,不【bú】产生【shēng】废气,就一定不污染环【huán】境吗?答案显然是否定的。

新能源汽车虽然并不【bú】产生废【fèi】气,但是假如它所使用的【de】电【diàn】力来自于火力发电,那为了【le】维持这【zhè】辆车的运行,地球环境【jìng】依然会受【shòu】到污染。目前来看,除了少数几个国【guó】家,全【quán】球大【dà】部分【fèn】地区的【de】电力来【lái】源都【dōu】是火力发【fā】电,而火【huǒ】力发电往往来源于煤炭【tàn】燃烧,对地球【qiú】环【huán】境影响巨大。所【suǒ】以【yǐ】,只有当新能源汽车充的动力【lì】来源于清【qīng】洁能源发电的时【shí】候,它对燃【rán】油车的取缔才【cái】是理所当然。也只有采【cǎi】用【yòng】清洁能源发电作为动【dòng】力来【lái】源的汽车,才符合人们对新能【néng】源汽车的期望【wàng】。

但【dàn】是就目前全【quán】球的电力结构来看【kàn】,大多数所【suǒ】谓“新能源【yuán】汽车”的动力来源【yuán】都不是【shì】清洁能源发电。如果这一现【xiàn】状【zhuàng】无法得到改变【biàn】,那新能源汽车与燃油车就没有本质上的差【chà】别。

光伏发电是未来希望

而【ér】在新能源汽车面临这些困【kùn】境时,光伏发【fā】电的出现不但可以让新能源汽【qì】车【chē】转变为真正的清【qīng】洁能【néng】源汽车,而且“光伏【fú】+交通”的模式拓展还【hái】可以解决新能源汽【qì】车的续航问题。其【qí】中【zhōng】解决办法主要【yào】有【yǒu】以下几个【gè】方面。

01

“光伏+充电桩”保证清洁电力供应

光【guāng】伏+充电桩【zhuāng】的组合其实早【zǎo】已【yǐ】得到实践,但是并没【méi】有得到推【tuī】广与重视【shì】。由于充电速度【dù】相【xiàng】对燃油车加油的时【shí】间要长,一个【gè】可以满足多【duō】辆新能源汽车同【tóng】时充电的【de】“充电桩集【jí】群”所需【xū】要【yào】的面积要很【hěn】大【dà】。而在【zài】这样大的面积里【lǐ】完全可以建设一个“光伏【fú】车【chē】棚”,这样不但可以保证充电桩清洁能源发电【diàn】的供应来源,而且可【kě】以【yǐ】给在充电的汽车提【tí】供遮阴,避免雨水【shuǐ】充电可能出现的危【wēi】险。

02

光伏公路也许可以打破新能源汽车续航困境

目前,光伏公路已【yǐ】经在全球多个国家得到应用。我国的第【dì】一条光伏公路也【yě】在去年正【zhèng】式建成,虽然其中仍然出现了很多【duō】问题,但这【zhè】是一【yī】个很好的开始。而【ér】光【guāng】伏【fú】公路可以【yǐ】给【gěi】行驶在【zài】公路上【shàng】的车辆进行充电的设计或将彻底打破新能【néng】源汽车的【de】续航【háng】困【kùn】境。


无线充电【diàn】早已【yǐ】不是新鲜【xiān】事物,现在已经有手机支持无线充电;既【jì】然手机【jī】能【néng】实现无【wú】线充电,那新【xīn】能源汽【qì】车也应【yīng】该可以。而对于新能源【yuán】汽车来说【shuō】,假如能在行驶过程中得到电力补充,那【nà】续航将【jiāng】不再【zài】是问题。只要【yào】这一设想【xiǎng】能够成功,那未来的新【xīn】能源【yuán】汽车一样可以跨省甚【shèn】至跨国行驶【shǐ】。

除此之外,在车顶加载小型光伏系统,也可以为汽车补充电力。

小结

综上,无论是【shì】对于光伏行业还是对【duì】于【yú】新能源汽车行【háng】业来说,“光伏+交通”的未来发【fā】展都是一个【gè】机遇,或将带来行业【yè】变革。未来,我们不但【dàn】可以看到屋顶电站,还可以【yǐ】看【kàn】到可发电的玻璃【lí】、可发电的【de】墙面、可发电的车【chē】顶、可发电【diàn】的公路。而这些新兴领域【yù】的【de】应用,也【yě】许是光伏【fú】发电走【zǒu】进人们生活的最佳方【fāng】式,值【zhí】得开拓【tuò】。