提到圆柱电池，就【jiù】不【bú】得不提【tí】松下与特【tè】斯拉的合作【zuò】，自2009年合作以来，双方【fāng】共同开创了圆柱形锂【lǐ】电池应用【yòng】在纯电动汽车上的【de】时代。
圆柱电池应用大幕拉开
作为特斯【sī】拉电【diàn】池的【de】独家供应【yīng】商，松下2017年【nián】供应特斯拉的装机量占【zhàn】松下总装【zhuāng】机【jī】量的93%。在贯【guàn】彻“不把【bǎ】鸡蛋放【fàng】在一个篮子”的思想【xiǎng】下，特斯拉方面有苗头打破“独宠松下【xià】”的局面。
2018年早【zǎo】些时候【hòu】，马【mǎ】斯克曾表示，Gigafactory3将【jiāng】从中国本地供应商【shāng】获取电池。而力神、比【bǐ】克【kè】、远东【dōng】福斯特【tè】、亿纬锂能、智【zhì】航新【xīn】能源等国产【chǎn】圆柱生产厂商或许成为特【tè】斯拉的“新宠”。
凭借着高性价比以及快速的交【jiāo】付能力，圆【yuán】柱电池【chí】在乘用车领域显示出了强大的生命力，尤【yóu】其是在300公【gōng】里【lǐ】以下【xià】的微型车领域，不【bú】少业【yè】内人士看好圆【yuán】柱电池的应用【yòng】。
商业化最早、生产自【zì】动化程度【dù】最高、成本最低是圆柱电【diàn】池难【nán】以【yǐ】比拟【nǐ】的优势，但在电【diàn】池向轻量化、高能量密度方向发展的趋势下，比能量密度低【dī】、笨重等缺【quē】点也给圆【yuán】柱电【diàn】池【chí】抢【qiǎng】占市场【chǎng】造成了一定的障碍。
那么，在面对【duì】市场份额较大的A0级以上的中【zhōng】高【gāo】端车型【xíng】时【shí】，圆柱电【diàn】池【chí】企【qǐ】业也在【zài】通过改进材料体系等方式来提高产【chǎn】品质【zhì】量。以比克、天鹏电源为【wéi】例，据了解，其已经开始批【pī】量供应高镍【niè】电池和NCA电池。
新战场：21700电池
针对【duì】圆柱电池【chí】存在的问题【tí】，企业开始【shǐ】寻求性能【néng】更优的产品。据起点锂电大数据记【jì】者了解，圆柱【zhù】电池型号由18650转【zhuǎn】化为21700后【hòu】，电池单体容量可提升35%以上，电池系统能力密度提【tí】升20%以【yǐ】上，系统成本【běn】预【yù】计【jì】可下降9%，系统重量预计可下【xià】降10%左【zuǒ】右。
9-21，有外媒报道【dào】称，特斯拉已与天津力神【shén】签订【dìng】了初步协议【yì】，力【lì】神将为【wéi】特斯拉【lā】上【shàng】海新工厂供应电【diàn】池，但随后，特斯拉否认了【le】这一【yī】消息。
然而，不【bú】少业内人士认为【wéi】，无【wú】风不起浪，目前力神电池产品已报送【sòng】特斯【sī】拉进行测试，天津力神也【yě】在研究特【tè】斯拉所要【yào】求的【de】电池规格和尺寸。
针对特【tè】斯拉比较青睐的21700电【diàn】池【chí】，力【lì】神的【de】21700电池主要由全资【zī】子公司苏州力神【shén】生【shēng】产【chǎn】。按照规【guī】划，苏【sū】州【zhōu】力神很快将推出容量为【wéi】5.0Ah的21700圆柱电【diàn】芯【xīn】，单体【tǐ】能量密度将达到260Wh/kg，在2020年实现容量6Ah的21700电芯的批量化生产，预【yù】计系统能量密度在200wh/kg左右。
作为国内生【shēng】产纯圆【yuán】柱电池产【chǎn】品【pǐn】的企业，比克自2005年起就开始布局21700圆柱电池，目前已完成多次【cì】下线内【nèi】测，正在与客户一起努力将产品【pǐn】推【tuī】向市场。比克电池总【zǒng】裁解国林【lín】介绍称【chēng】，比克电池的圆柱电芯不久【jiǔ】前通过【guò】了江淮大众的【de】热失控测【cè】试，结果【guǒ】良好。
此【cǐ】外，在未来【lái】的布【bù】局上，比克副总【zǒng】裁【cái】李丹表示【shì】，预计圆柱【zhù】电【diàn】池是可【kě】以【yǐ】按【àn】照政策要【yào】求2020年做到300Wh/kg的，比克也一直按照这个技术路径在不断研发。
比克【kè】在【zài】圆柱电池领域出【chū】尽风头时，另【lìng】一【yī】家在2018年成【chéng】绩斐然的圆柱电池企业引起了起点【diǎn】锂电大数据记者的关注。
根据SPIR统【tǒng】计数据【jù】显【xiǎn】示【shì】，远东福【fú】斯特以0.5GWh的装机量排名2018年圆【yuán】柱电【diàn】池总装机【jī】量第5名。9-21，远东【dōng】福斯特3GWh的21700动力锂电池项目正式投【tóu】产，两条产【chǎn】线主要引进自日本和韩国，日产能【néng】达40万【wàn】支。
此次【cì】投产的21700-4.5Ah电池采用高镍正极+硅碳负极【jí】材料【liào】体系，能量密【mì】度在【zài】240Whh/kg以【yǐ】上，系统能量密【mì】度160-180Wh/kg，计划【huá】今年投【tóu】产21700-5.0Ah电池，能量密度将达到260Wh/kg。
小结
事【shì】实上，在“老【lǎo】大哥”方形电池和【hé】“新势力【lì】”软包电池的夹击之下，圆柱电池【chí】的日【rì】子并【bìng】不好过，唯有求变【biàn】才能生存。
值得庆幸的是，由于圆柱电芯生产【chǎn】的【de】自动化水平最【zuì】高，这也就【jiù】使得其生产高度一致性成为【wéi】可【kě】能，成品率也相应的到提【tí】升。有数据显示，目前【qián】我国圆柱电池生【shēng】产厂商的良【liáng】品【pǐn】率已【yǐ】达【dá】到【dào】90%以上。
同【tóng】时，针对【duì】即将到来的【de】后补贴【tiē】时代【dài】，远东福斯特总经【jīng】理蔡栋表【biǎo】示，其实在补贴完全退却之后【hòu】圆柱电池反而会更具有【yǒu】成本【běn】优势，再加上交【jiāo】期【qī】快、性价比高等特点【diǎn】，因此圆柱电【diàn】池未来在乘用车和物流车上【shàng】的【de】仍将有较大的使【shǐ】用空间。
