据西班【bān】牙媒体【tǐ】和德媒报道，智库报【bào】告【gào】显【xiǎn】示【shì】，中国成为了世界能源转型的领导者【zhě】。
《西班牙人报》网站9-21报道称【chēng】，中国是绿色【sè】能源装【zhuāng】备制造【zào】的【de】绝对领导者，占有75%的全球市场份【fèn】额。
报【bào】道指出【chū】，中国不仅已成为世界最大的可再生能源生产国，而且【qiě】还控制着超过【guò】80%的全【quán】球光伏【fú】面板供应链【liàn】。
根据关注印太【tài】地【dì】区地缘政治信息的智【zhì】库“国【guó】外简报”网站的一份报告，为了实施能源转型以【yǐ】及到2050年实【shí】现碳【tàn】中和，世界需要中【zhōng】国。此外，尽【jìn】管西方【fāng】国家在【zài】关键矿产生产【chǎn】和绿色【sè】技【jì】术设备【bèi】制造方面做出【chū】了努力，但在可预【yù】见的未来，中国仍将【jiāng】是【shì】绿色【sè】能源领域最重要【yào】的参与者。
中【zhōng】国也是世界最大的电动汽车市场，约占电动汽【qì】车总销量的【de】一半。该国【guó】拥有约50万辆电动公交车，约占全球电动【dòng】公【gōng】交车【chē】市【shì】场的98%。
毫【háo】无疑问，中国控制【zhì】着整个能【néng】源转型的世界【jiè】。从原【yuán】材料生【shēng】产到装备制造，中国拥有【yǒu】全【quán】球绿色技术供应链【liàn】的控制【zhì】权。而在关键光伏组件方面，中国制造所占的份额预计很快将超过95%。
中【zhōng】国还是风力涡轮【lún】机的主要【yào】供应国。在全【quán】球前十大风力涡【wō】轮机制造商中【zhōng】，中国企【qǐ】业占6席。
据报道，最【zuì】能体现中【zhōng】国在【zài】绿【lǜ】色【sè】技术装备制造方【fāng】面主导地【dì】位的是【shì】储能领域。从电动汽车到电网，电池将是无【wú】化【huà】石燃料世界的核心。
“国外简报”网站的数据显示，全【quán】球四【sì】分之三的锂【lǐ】离子电池在中国生产，而在【zài】其【qí】他地【dì】方生产的锂【lǐ】电池【chí】有许多都需要【yào】中国产的零部件。尽管【guǎn】欧盟和【hé】美【měi】国【guó】对该行【háng】业进行了大量投资，但【dàn】预计从现在到2030年【nián】生产的所【suǒ】有锂电池将有70%来【lái】自中国。
中国也是全球最大的锂离子【zǐ】电【diàn】池四大【dà】主要部件生产国：正极材料产【chǎn】能占全球【qiú】总【zǒng】产能的一半以上，负【fù】极【jí】材料超【chāo】过【guò】70%，电解液超【chāo】过80%，隔膜超过70%。
所有主要的电动汽车制造商，包括特斯拉、大众和现【xiàn】代【dài】等，都在一定【dìng】程度上【shàng】依【yī】赖中国公司生【shēng】产的电池。总部位于深圳的【de】比亚迪超越了【le】所有这些【xiē】公司，成为全球最大的电动【dòng】汽车制造商。比亚迪还是【shì】全【quán】球【qiú】第二【èr】大电动汽【qì】车电池生产商【shāng】，仅次于【yú】同样【yàng】来【lái】自中国的全【quán】球领先者【zhě】宁德时代公司。
在这【zhè】种情况【kuàng】下，与中国关系的【de】任【rèn】何严重受【shòu】损，例如贸易战，都将阻碍甚至逆转西方能源转型的进展【zhǎn】。
德国《法兰克福汇报》的报道也为这一判断提供了佐证。
据报道，2021年7月，世界最【zuì】大电池制【zhì】造【zào】商【shāng】宁德时代介绍了第【dì】一代新电【diàn】池【chí】：它用便宜且易得的钠【nà】，替代昂【áng】贵且越来越稀缺的锂。
德媒称，宁德时代【dài】开始试生产这种新【xīn】电【diàn】池。据中国【guó】媒体报道，电动汽车和电池制造【zào】商比亚迪也打算在新【xīn】的“海鸥”车【chē】型【xíng】上使用钠【nà】离子电池【chí】。
不使用锂的【de】新蓄电设备，是电【diàn】动汽【qì】车行业的一个重【chóng】大希望。因为汽车制造商【shāng】和【hé】政【zhèng】界都越【yuè】来越担心，全世界【jiè】在改用电动汽车的过【guò】程中，具【jù】有战略【luè】意【yì】义的电池资源会耗尽。
那么，电【diàn】动汽【qì】车会【huì】因【yīn】为原料短缺而【ér】碰壁吗?未必。机智的【de】工程师们早就在研究替代方案，例如宁【níng】德时代展示的钠离【lí】子电池。制造这【zhè】种电池要便宜得多【duō】。
德国弗劳恩【ēn】霍【huò】夫系【xì】统与创【chuàng】新研究所【suǒ】的电池专家克里【lǐ】斯托夫·内夫说【shuō】：“欧洲所有【yǒu】制造商都对钠离子电池感兴趣，但是在欧【ōu】洲【zhōu】，我们可能最早也要【yào】在4年后【hòu】才【cái】能【néng】在电动汽车上看到【dào】它。”他说，中国一如既往地更快。
围绕最佳电池的技术竞赛中，中国总是远远领先【xiān】于【yú】欧【ōu】洲。欧洲公司【sī】刚刚【gāng】开始在政府补贴【tiē】的【de】帮助下建【jiàn】立自【zì】己的【de】工厂来生产传统锂离子电【diàn】池，以【yǐ】减少对宁【níng】德【dé】时代等亚【yà】洲供【gòng】应商的依赖。另一方面，在中国，制造商长期以来一直致力于开【kāi】发新技术。
