国庆长【zhǎng】假归来，新能源【yuán】汽车领域一新一【yī】旧的两股造车【chē】势力，蔚来汽车和北汽新能【néng】源在【zài】资【zī】本市场的表现依旧备受业【yè】界关【guān】注。
9-21，据彭博社报道，特斯拉最大外部股东苏格兰【lán】资产【chǎn】管理公【gōng】司【sī】Baillie Gifford & Co.披露称持有蔚来【lái】汽车【chē】约11.4%的股份后，蔚来汽车股价【jià】应【yīng】声大涨22%，截至【zhì】发稿【gǎo】，涨幅收窄至8.25%;A股市场上，10日【rì】收盘时，北汽【qì】新【xīn】能源股价【jià】下跌5.73%，报收11.03元，换手率【lǜ】12.99%。
在刚【gāng】刚过去的九月，蔚来【lái】汽车和【hé】北汽新能源分【fèn】别在美股和A股市场成功IPO，同为新能源车企，二【èr】者【zhě】在【zài】上市之初即上【shàng】演的“过山【shān】车”式的起伏【fú】行情，已然令市【shì】场对新能源汽车股开【kāi】始了新的思考和【hé】认【rèn】识【shí】。
美国当地时间9-21上午，中国新兴【xìng】造【zào】车企业蔚来汽车正式【shì】在纽交所【suǒ】挂牌上【shàng】市【shì】，发行价格为6.26美元，融【róng】资额为10亿美元【yuán】，估值约为【wéi】64亿美【měi】元，成为首个在美国IPO的中【zhōng】国造车新车企【qǐ】。
上市当天，蔚来汽车开盘便破【pò】发，最【zuì】终【zhōng】收【shōu】盘价为【wéi】6.60美元，较发行【háng】价6.26美元上涨5.43%。
次【cì】日，蔚来汽车的股价狂飙【biāo】，盘中大涨【zhǎng】90%，截至收盘，股价上涨75.76%，报11.60美元【yuán】，市值达到119亿【yì】美元，瞬【shùn】间超【chāo】过长【zhǎng】城【chéng】汽【qì】车。然而，与前两日大涨带来的惊喜不同，第三【sān】个交【jiāo】易【yì】日，蔚【wèi】来汽车虽然【rán】开盘延续狂【kuáng】飙，最大涨幅超20%。但收盘前大幅【fú】跳【tiào】水【shuǐ】，并出【chū】现两次触【chù】发熔断暂停交易【yì】，最终【zhōng】收盘跌14.66%，报收9.90美元，市值【zhí】仅剩102亿美元。
半个月之后，9-21，一支代【dài】码为【wéi】“北汽蓝谷【gǔ】600733”的股票在A股复盘，通过重大资【zī】产重组的方式，北汽新能源正【zhèng】式进入【rù】资本市场【chǎng】，成为A股中“新能源汽车第一股【gǔ】”。
对此【cǐ】，北汽新能源党【dǎng】委副【fù】书记【jì】连【lián】庆锋【fēng】分析指出，600733是中国资本市场的一支【zhī】特【tè】殊题【tí】材股，即股改【gǎi】概念股，本【běn】次【cì】重大资产置换与发行股份购买资产实施前，股价已经处于【yú】高【gāo】位，在主营业务相对【duì】薄弱的【de】情况下市值【zhí】接近100亿。大量流通股【gǔ】东【dōng】希望通过股【gǔ】改【gǎi】获利，导致停牌前股价居高不下。对于该类股东，尽快【kuài】获利退【tuì】出是其根本【běn】的投资目的。
次日(9-21)，该说【shuō】法【fǎ】似乎就得【dé】到【dào】了市场【chǎng】验证，北汽蓝谷开盘不【bú】久即涨停，最终收于10.45元【yuán】/股，总市【shì】值【zhí】达到350.63亿元。然国庆长假后，北汽蓝谷虽在前两个交易日中【zhōng】延续涨停态势【shì】，但【dàn】是截【jié】至9-21收盘，股价下跌5.73%，报收11.03元，换【huàn】手率12.99%。
新能源汽车股的隐忧与机遇
作【zuò】为新能源汽【qì】车领域【yù】一【yī】新一旧的两股【gǔ】造【zào】车势力，蔚来汽车与北汽新能源的上【shàng】市可谓自带光环，但【dàn】二者在上市之初即上演的“过山车”式的起伏【fú】行情，已【yǐ】然【rán】令市场对新能源汽车【chē】股开始了新的【de】思考【kǎo】和【hé】认【rèn】识。
一方面，投资者开始对新【xīn】能源汽【qì】车板【bǎn】块有所担忧。就美股蔚来汽车而言【yán】，其上【shàng】市【shì】股【gǔ】价的起伏，逐渐【jiàn】使华尔街的【de】分析师看空其市场前【qián】景。
就在日【rì】前，投资机构伯恩斯【sī】坦【tǎn】发布报【bào】告称【chēng】，蔚来ES8卖一辆亏一辆，订单【dān】增速走低，销【xiāo】售渠道狭窄【zhǎi】，市【shì】场竞争激【jī】烈，将蔚来汽车股票评级【jí】设定为“跑输大市”，股票【piào】目标【biāo】价仅为每股4.2美元，与建【jiàn】议卖出无【wú】异。
一位国泰君安证券驻香港的分析师表示，“蔚来【lái】最【zuì】大的挑战在【zài】于【yú】生产。在其上市以后，蔚来的股票可能在短期内获得【dé】投资者的【de】青睐，然而【ér】随【suí】着投资者【zhě】的理性【xìng】战胜感【gǎn】性【xìng】以及蔚来公布【bù】更【gèng】加【jiā】透明的数据后，这种热情最终【zhōng】将会冷却下来【lái】。”
而通过资产重组方式在【zài】A股上市的北汽【qì】新能【néng】源复【fù】牌首日股价暴跌，除了【le】受SST前锋【fēng】停牌【pái】两年，老股民资【zī】金急【jí】于套现等多重因素【sù】影响，其自【zì】身【shēn】亦存在深受补贴依赖、利润微薄、过渡型A00级【jí】产品已【yǐ】接近天花板等【děng】问题。
“北【běi】汽【qì】新【xīn】能【néng】源属于借壳【ké】上市，从传统【tǒng】车企转型去【qù】做新能源汽车，造出【chū】来的车【chē】实际上不盈利，这让业界对其【qí】不太看好。”资【zī】深汽车行【háng】业分【fèn】析师曹鹤分析指出。
另【lìng】一方面，鉴于【yú】政策导【dǎo】向和行业发展【zhǎn】潜力来看，新能源汽车领域仍是未来【lái】汽车行【háng】业的【de】支【zhī】撑点。
中汽协数据显示，今【jīn】年【nián】9-21月【yuè】新能源【yuán】乘用车累计【jì】销量已【yǐ】达50.7万台，预计今年未来几个月新能【néng】源乘用【yòng】车【chē】销量增长的势头【tóu】仍将持【chí】续【xù】。新兴造车【chē】势力如雨后春笋般涌出，而能够【gòu】登陆资本市场的企业【yè】基本【běn】称得上行业内的佼【jiǎo】佼者。
